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摆脱青涩渐尝甘露 零部件产业振翅欲飞

作者: 来源: 发布时间:2011/2/18 10:26:47  点击数:1770

      技术研发:底气更充足

      国内整车行业的快速发展带动了零部件的崛起,同时,也有人认为,在这样的成长速度之下,零部件企业显得弱不禁风。在实地走访中记者发现,大多数零部件企业的“身板”越来越硬朗,越来越有底气了。支撑他们强壮起来的动力就是产品销量的增加和技术水平的提升。

      自主创新已经喊了很久,汽车零部件企业几乎都把创新当作头等大事,尽管创新落实的程度各有不同,但产品技术水平的提升是实实在在的。汉德车桥技术出口印度,标志着我国车桥的创新技术已经达到了新的高度;法士特高技术含量双中间轴变速器,累计生产达到100万台以上,在国内重卡市场的占有率超过了85%,产品还大量远销欧美地区。

      整车厂的压价一直是令一些零部件企业非常头痛的事情,不过记者走访发现,越来越多的企业已经有了跟整车厂讨价还价的资本,这就是产品技术含量的大幅提升。陕西奉航的总经理王斌毫不掩饰地说:“高品质造就高价值,我们的密封件就比国内同类产品贵几倍,但并不愁销路。”据悉,曾经有家配套主机厂嫌价格高,改用便宜的密封件,结果导致整车出现漏油问题,因此损失了一笔大单,后来又不得不重新选用奉航的产品了。深圳特尔佳总经理凌兆蔚说:“面对技术抄袭,我们要做的就是让他们永远有东西可抄。”

      走访过程中,记者能深切感受到零部件企业对技术的重视,稍有些规模的企业都建有自己的研发中心,独立的研发大楼也不鲜见。零部件企业对技术研发的投入也逐年增加,记者走访的企业研发投入大多能占销售收入的5%以上,多的甚至达到10%。

      管理:经脉更通畅
     
      人可能会猜想这是在整车企业。而如今,越来越多的零部件企业,已经将提升管理水平提到重要日程,并取得了一定成效。

      “引进先进的管理理念,与国际接轨,才能让企业快速健康发展。”不止一家企业负责人这样表示。“精益生产”、“六西格玛”、ISO/TS16949等,早已融入到众多零部件企业运营的方方面面。

      更重要的,有序管理之下,产品质量有了更多保证。“对于我们企业来说,质量是根本。如果出现问题不能得到及时解决,后果不堪设想。因此这就需要一套科学机制作为生产保障。”一位老总告诉记者,以前,该企业重生产轻管理,虽然产量提高不少,但次品率一直不低,而且发现问题难以找到问题源头。现在,有了管理,有了制度,情况大为改善,产品质量明显提升。

      不少企业也根据自身情况,采取一些措施提升管理水平,比如轮回培训、建立奖惩机制等。安徽一家企业负责人介绍说,他们每个月不仅要对各个部门、各个车间进行考核,还建立了一个“互考平台”,部门与车间之间,不同车间之间互相监督,这样,大家的积极性提高了,效果也更明显了。

      另一方面,很多零部件企业也逐渐认识到人才的重要性,各种各样的人才激励机制也逐渐建立起来。就像某企业老总所说:“事业留人,感情留人,离不开待遇留人。”

      规划:眼光更长远

      曾几何时,“十五计划”、“十一五规划”这样的名词似乎距离零部件行业很远,因为大多数零部件企业没有长远的规划。他们往往踩破整车采购部的门槛,拿来市场份额,就这样抱着订单,“做一天和尚撞一天钟”。但是,随着竞争的加剧和市场变化速度的加快,国内零部件企业领导者的案头上也多了“三年产品计划”、“五年战略规划”这样的文件。

      无论是产品开发的节奏、新厂扩建的步伐,还是主机配套的选择,零部件企业的中长期规划让其发展更有针对性。重庆长鹏从1999年开始初尝与主机厂绑在一起发展的尝试,在与海马合作尝到“甜头”后,长鹏公司就开始了五年、甚至十年后的发展规划。按照规划,如今该企业已拥有6家子公司,并于今年6月正式组建了集团。

      除了规模扩展计划外,产品发展规划也让零部件企业不再是被动跟在主机厂后面,而是立足某一个领域,专注而超前的开发。仪征双环在活塞环技术方面始终有自己的“一招鲜”,总经理吴映雪说:“我们的秘诀就是将研发始终走在现行技术水平的前面,比如目前双环正在做的都是4~5年后的技术研发和测试。”一位企业负责人表示:“从某种程度上说,零部件企业技术水平应该领先于主机厂水平。”他认为,毕竟在专业领域里,零部件企业更了解市场、了解技术发展水平,更有发言权。产品规划做在先,在一定意义上说,也可以对主机厂进行良性引导。

      遭遇:成长的烦恼

      与此同时,快速发展的中国零部件企业也遭遇了“成长的烦恼”。部分企业尽管在管理上下了很大功夫,但因基础较差,产品质量有时仍不能保证过关;通过认证的产品,一致性仍然较差;高新技术产品十分薄弱,核心技术缺乏,竞争力不足,面对跨国公司的大举进入而无能为力;人才流动性增强,人才短缺;出口产品附加值不高,主要还是技术含量低、劳动密集型或者是材料密集型的产品;急需扩展却资金不足,主机厂回款慢、资金流不通畅,造成一些零部件企业技术水平滞后。这些都是国内零部件企业在发展过程中不得不扫除的障碍。面对中国汽车产业发展的“井喷”期,零部件产业正值快速成长的“花样年华”,趋利避害,抓住时机,才能迎来中国零部件产业的快速发展。


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