摩托车发动机中连杆两孔的精度要求很高。其加工质量的优劣直接影响发动机的性能和使用寿命。通常，连杆孔的精加工都是先磨后珩，珩磨量控制在0.03 mm以内，随着珩磨工艺技术的进步，大余量珩磨在实际生产中的推广应用，我厂成功地进行了ag系列发动机连杆批量生产以珩代磨。
以珩代磨的加工余量可达0.3 mm以上，在连杆热处理后直接用珩磨加工，并达到连杆两孔的设计质量要求。
在制定实施以珩代磨加工连杆孔的工艺方案时，决定在图1所示的5工位旋转工作台上进行。粗珩工位2要求去除60%以上的总加工余量，侧重在效率；精珩工位4保证加工精度，侧重在质量；半精珩工位3则兼顾效率和质量。
图1 5工位加工示意图
为了保证每个工位加工时间的均衡性，即每当按下加工按扭时，粗珩、半精珩、精珩3个珩磨工位同时进行，又能同时完成，这是提高生产效率所要求的。为此，选用了不同粒度的珩磨条，采用相应的进给压力，使3个珩磨工位的加工时间尽量一致。另外，针对3个珩磨工位所分担的大小不同的珩磨量，采用了斜度不同的珩磨条底座，如图2所示。图2a中底座的斜角为15°，适用于粗珩、半精珩；图2b底座的斜角为3°，适用于精珩。可以计算出，在进给推杆移动量相同的情况下，由于斜角的不同，图1a中底座的径向膨胀(进给)比图2b底座要大得多。
图2 斜角不同的珩磨条底座
为了实现高精度珩磨，采取了以下措施：
1. 采用上、下导套，以增强珩磨工具的刚性和导向精度(图3)。首先珩磨头由上导套引导下移，进入被加工孔后，珩磨条自动膨胀找正中心，压块压紧工件，尔后珩磨加工开始，加工过程中，珩磨头始终在上、下导套导引下运动，保证了导向精度。
图3 珩磨头示意图
2. 保证珩磨过程中有充足的润滑冷却液，以带走珩磨时产生的大量热量和冲走切屑和脱落的磨粒，有利于稳定加工质量。
3. 测量工位的结果不仅反映在操作面板上，同时还及时反馈给精珩工位，使精珩工位的加工参数做出相应的调整，以保证加工尺寸的精度。
4. 使用磨料为立方氮化硼的珩磨条，以承受珩磨时的高压、高速，并有高的耐磨损性能和使用寿命。且由于其自身导热性好，磨削区温升小，珩磨表面不会产生变质层，获得的表面质量好。
5. 珩磨条装到珩磨头上后，要用专用工具夹持在磨床上进行校正修磨，以使每个珩磨条与被加工孔有良好的接触。
但是，以珩代磨也有它的不足，主要有：
1. 该加工方式对于连杆两孔的中心距没有修正作用，珩磨加工完后的零件两孔中心距尺寸完全取决于毛坯。
2. 由于珩磨头有导向条，直径小于导向条的工件，或因热处理后变形严重的工件都因珩磨头无法进入被加工孔而无法加工，强制进入必将严重损害珩磨头，因此，珩磨加工前要逐件进行检测。■
作者单位：郭法光（济南轻骑发动机厂 250101）
王晋（济南轻骑发动机厂 250101） |
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