1．冲击轮连接轴结构分析
如图1所示，冲击轮连接轴是将两冲击轮连接起来，要求结构上具有较大的刚度，同时还要提供冲击轮的安装台阶。目前国内尚无可供选用的大直径厚壁管，而铸造此件又容易出现夹渣、气孔和缩松等缺陷。根据零件的设计原则，对具有横截面突变和形状复杂的构件，应设法改用简单组合或焊接，所以我们将轴分为轴承颈套和中间轴管两部分，采用焊接连接的方案。
2．结构设计及工艺特点
因为在使用过程中，有从该部位断裂的实例，受结构和使用的限制，我们提出以下三种方案：
第一种方案如图2a所示，它以轴承颈套为孔，轴管为轴，配合定位后用角焊缝焊接，这样可以简化连接的结构，使锻件结构简单、易加工和成本低。同时轴孔之间用紧配合定位，改善了以前单纯由焊缝受力的状况。缺点是轴承颈套体积增大，结构设计不尽合理，加工成本较高。
第二种方案如图2b所示，轴承颈套、轴管均为轴。轴孔之间紧配合，用热装配的方法装配，轴套体积小易加热，便于装配。但整个连接轴的精度取决于3个零件，累积误差增大，承载焊缝有两条，加工复杂、成本高。受力状况不好及承载能力减弱。
第三种方案如图2c所示，以轴承颈套为轴，轴管为孔，孔与轴之间采用过盈配合，热装配，同时采用了v形坡口的焊缝方式，其坡日焊缝有足够的叠合面，焊接牢固，熔深大，熔敷效率高，且焊接处面积较小，可避免热量过多流失，保证了焊接质量。
从以上方案的受力情况分析可以看出，第三种方案较为理想。
3．焊接工艺流程
我们在实践中发现，焊接工艺过程对焊接质量有很大的影响，经过反复实践，认为以下焊接流程为较佳方案。
①用co2气体保护焊焊机，选用直径为1.2mm的焊丝，调整焊接电流至200a、电压至10v，对称点焊，点焊长度可适当增长至25mm，焊缝高度3mm，使整个焊缝均匀加热。
②调整电流至300a、电压至10 v，一遍焊透。
③调整电流至200a、电压至15v，焊平即可。
④自然冷却后，机械敲击去除应力即可。
