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塔式机立窑传动蜗轮减速机制造和使用的体会

作者: 来源: 发布时间:2018-2-11 16:12:47  点击数:330
我厂于1993年在φ3×10m机立窑中设计使用了大破碎爪齿球形塔篦子。该塔篦子通风好,破碎能力强。但在使用中部分窑出现传动部分蜗轮减速机发热现象。经检查发现,这些窑蜗轮蜗杆啮合质量太差,蜗轮磨损严重,有的产生胶合现象。这些都发生在新窑运转初期。这是因为新塔篦子与原塔篦子相比,与物料接触面积大,负荷也大,而传动蜗轮轮齿接触面积小,导致接触应力增加,造成局部磨损。
根据磨损痕迹看出,蜗轮蜗杆主要存在下列三种不良接触现象:(1)对角接触;(2)上端或下端接触;(3)一面接触好,一面接触差。这些现象有加工造成的,也有装配造成的。因此,必须采取针对措施提高蜗轮蜗杆的接触精度并注意它的使用方法。
1.强化加工工艺
产生对角接触原因有装配中心距大于加工中心距;蜗杆或滚刀与蜗轮中心线不垂直。我厂采用测量齿厚方法控制蜗轮加工精度,由于齿厚计算偏小,齿厚偏差按齿轮齿厚偏差选用,偏差值较大,而工人加工时习惯按下偏差控制,从而造成加工中心距小于装配中心距,装配啮合形成对角接触。针对上述情况,除保证各相关件的加工精度外,重点保证蜗轮加工中心距,并由保证加工中心距和测量齿厚来共同控制蜗轮加工精度。而齿厚必须正确计算并按gb10089-88选用齿厚偏差。
2.建立试车台,控制接触斑点
蜗轮蜗杆接触面积是蜗轮减速机质量的综合反映。以前装配工靠手盘动减速机的感觉来判定装配是否到位,不能正确判断蜗轮蜗杆的接触面积及位置。现建立试车台,将装配好的蜗轮减速机的蜗杆涂上红丹,在试车台上运转,观察接触斑点位置,根据接触斑点位置来调整蜗轮位置。要求接触斑点位置稍偏于啮出侧,使入口形成油楔(见图1),然后进行跑合。

图1
3.蜗杆旋转方向
车蜗杆时由于螺旋升角的影响,轮齿右侧齿面切削条件好,左侧切削条件差。并且车左侧齿面时车刀所受轴向切削力与走刀方向相同(见图2),所以切削不平稳,齿形误差比右侧大。再如果滚蜗轮时滚刀杆的轴承间隙大,加工时产生让刀,这样蜗轮蜗杆啮合时蜗轮轮齿一侧接触好,一侧接触差。因此在运转初期建议旋转方向:从输入端看蜗杆顺时针方向旋转,蜗轮旋转方向与加工时相同(见图1),反方向旋转只能短时使用。

图2
4.润滑油的选择
立窑蜗轮减速机属于低速重载传动,工作条件差。有的厂家使用一般机械油作为蜗轮减速机润滑油,由于粘度低,形不成油膜,造成齿面磨损发热严重,引起胶合。该蜗轮减速机应选用52号过热汽缸油或极压齿轮油润滑。
5.建议
(1)采用制造人工油涵的方法加工蜗轮。制造人工油涵不仅可改善润滑条件,降低摩擦系数和应力,从而提高传动承载的能力和效率,而且可以消除对角接触现象,从而减少装配工的修配工作量,具体操作方法可参见《机械设计手册》。
(2)合理设计立窑塔篦子破碎齿的大小和数量。现在有不少厂家都设计生产大破碎爪齿塔篦子。但破碎齿太大太多,对破拱及破碎效果增加不明显,只会加重负荷,增加功率消耗,不但引起传动部件磨损加快,而且导致传动部件移位,影响立窑正常生产。因此,必须根据立窑规格、产量要求、卸料能力合理设计破碎齿的大小和数量。

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