重庆渝安创新科技（集团）有限公司是一家集研发、生产、销售摩托车、汽车及减震器为一体的高科技大型民营企业，旗下的全资子公司重庆新感觉摩托车有限公司具备年产摩托车能力，产品覆盖太子车、越野车、轻骑等国内所有种类摩托车，是重庆众多摩托车品牌中的佼佼者。然而在市场经济主导的今天，昨天的成功并不能等价于明天，如何不断提高企业自身的竞争力是摆在新感觉摩托车面前的一个现实问题。从众多的经验教训中，新感觉摩托车认识到技术创新、产品创新是制造企业生存的灵魂。因此，提高企业新产品自主研发能力就显得尤为重要，而研发能力的提高离不开高新技术的发展和应用，离不开现代化的新产品研发环境和平台。因此，企业迫切需要走上信息化发展的道路。
重庆新感觉摩托车有限公司作为一家民营企业，有着灵活的市场渠道，不过在自身的技术能力方面相比大型国有企业还有一些差距，于是在创业之初，新感觉摩托车实行了以市场为产模式。首先通过对市场的调研，选择畅销的或者有市场前景的车型制定生产任务；接下来由设计部门运用传统手段完成主体结构的设计，并组织相应的配套零部件的生产。然后进行小批量的试装，并进行相关的性能测试和质量检测，各项检测都合格了以后投入量产。这种以市场为中心的生产模式可以快速的反应市场需求，发挥了民营企业灵活的市场优势。但是这种生产模式也有不少不可避免的弊端。首先是这种生产模式对于整车厂家来说，没有掌握完整的第一手技术资料，不利于企业的技术积累，这对于以作百年企业为目标的企业来说无疑不是长远之计。另外，由于很多配套零部件的相关资料掌握在配套厂家手里，产品质量受制于配套厂家，影响产品质量的提高。技术资料的不完善，也不利于设计部门对产品的后续改进和改型。同时，因为没有统一用于实际生产的技术图纸，不同配套厂家或者不同批次的零件的协调互换性难以保证，影响配套和售后服务。由于这些不可避免的不足，新感觉摩托车迫切希望改变生产模式，提高技术水平，以提高企业的核心竞争力。
企业整体技术水平的提高首先需要设计能力的提高，因此新感觉摩托车决定采用更为先进的三维CAD设计解决方案。考虑到软件的设计造型能力、企业和产品对软件的具体需求，以价格和技术支持，新感觉摩托在众多CAD软件中选择了法国Missler公司的TopSolid系统用于整车的设计。TopSolid采用了当前国际主流的parasolid混合造型核心，提供了强大的三维设计造型能力，同时全参数化全关联的设计模式为设计工作的不断改进提供了极大的便利，另外强大的参数和模拟功能更为结构的优化提供了多种辅助手段。
新感觉摩托车的技术人员在使用TopSolid’Design进行设计工作
在制造业信息化的过程中，不论是PDM还是PLM，三维数字样机都是制造业信息化的基础。三维数字样机（DMU），是产品及其所有的组件的3D数字模型，具有与实际产品相同的几汗能同时模拟实际产品的颜色、材质、装配关系、运动关系等物理属性。由此可见，三维数字样机可以为我们PDM或者PLM系统提供与实际产品完全一致的物理信息作为管理数据，是我们制造信息化的数据基础。另外，对于设计工作本身，三维数字样机的直观表示也更能充分发挥设计人员的创造思维，让设计工作不再被二维的图纸束缚。同时，三维数字样机所提供的干涉检查、运动模拟，更能及早的发现设计中的存在的机构问题，及早修改，并避免了制造物理样机的资源浪费，更节约了设计时间，缩短产品研发周期。
新感觉摩托的某型数字样车
因此，在信息化的道路上，新感觉摩托车也首先从基础的三维数字样机着手，以完成对产品数据的信息化。首先使用TopSolid完成出覆盖件外的所有零部件的三维设计，接着通过对的测量采用逆向设计的方式或者其三维数字模型。然后在TopSolid系统下进行各部分的部装以及总装。完成了总装以后，三维数字样机的数字模型就完成了，这时候就可以对装配进行静态的干涉检查，以便发现设计中的错误并修改设计。静态结构没有问题了以后就是数字三维样机的运动模拟了，TopSolid系统甚至可以完成链条等细节运动的模拟。当然，由于整个模型都是参数关联的，我们还可以很容易的调整整车的姿态，这对车型的改进非常方便。所有的模拟检查都没有问题了以后，一台电子样车就真正完成了。
当然，这种基于三维数字样机的生产模式也得有前期的市场调研，确定车型的研发方向。再由TopSolid设计完成三维数字样机以后，我们可以很方便的得到整个车型准确的装配图纸零部件图纸，并以全车三维数字样机及整套图纸作为指导生产的唯一数据依据。然后指定配套厂家按照图纸生产零部件，并根据图纸要求验收。接下来进行小批量试装，进行性能测试和质量检查，不合格的修改设计或者生产工艺。所有检测合格性能达标以后投入量产。
整车模型的细部特征
这种建立在三维数字样机的基础上的生产模式在实际的生产中表现出了很大优势。首先因为三维数字样机已经完成了并通过了虚拟的干涉检查和运动模拟，这就保证了试装样车的质的设计问题都已经在电子样车阶段解决了，实际的样车出来很少有需要修改设计的问题，避免了制造实际物理样车反复试车修改造成的浪费。同时，因为采用的统一的生产数据，充分保证了装配的协调性，提高了整车质量。同样由于统一的生产数据，也保证了不同批次不同配套厂家的零件的互换性，有利于产品的配套和售后服务。另外，车型拥有参数完整的数字模型，有利于车型的改进，甚至是改型设计新的车型，并且三维的数字模型也更有利于企业产品的标准化。而且企业掌握着车型从数字模型到生产图纸的全套生产资料，丰富了企业的技术积累。更为重要的是企业自身掌握了三维设计手段，提高了企业的综合技术实力，提升了企业的核心竞争力。
在实际的生产过程中，基于三维数字样机的生产模式被证明是行之有效的。但是三维数字样机只是制造信息化的数据基础，接下来的目标才就将是PDM、PLM，脚踏实地的走信息化发
